شرکت بروستر پس از اینکه نزدیک به سه سال پیش یکی از اتوبوس های تور یخچال طبیعی خود در پارک ملی جاسپر واژگون شد، نزدیک به نیم میلیون دلار جریمه پرداخت خواهد کرد.

در حادثه یخ‌فیلد کلمبیا در 18 جولای 2020، سه نفر جان باختند و بیش از ده‌ها نفر دیگر مجروح شدند.

یک اتوبوس Ice Explorer که حامل 22 مسافر بود، حدود 50 متر از یک خاکریز مورن غلتید.

بروستر که ابتدا به هشت فقره بر اساس قانون ایمنی و بهداشت شغلی آلبرتا متهم شده بود، به دو مورد از آنها اعتراف کرده است: عدم استفاده از کمربند ایمنی اجباری و ناتوانی در کنترل خطر یک شیب.

شمارش اول مربوط به ایمنی راننده است در حالی که شمارش دوم مربوط به ایمنی گریوا پاتل، کاملش پاتل و دیون دوروچر است که همگی در این تصادف جان باختند.

شمارش باقی مانده پس گرفته شده است.

جاسپر RCMP سال گذشته اعلام کرد که در رابطه با این حادثه اتهامات جنایی مطرح نخواهد کرد.

آدام می، مشاور ولیعهد، صبح روز دوشنبه در دادگاه جاسپر، حکم مشترکی را به قاضی جرالد آنتس ارائه کرد.

Annets ارسال را پذیرفت و به شرکت دستور داد تا 15 ژوئن 475000 دلار جریمه بپردازد.

این مبلغ شامل 1000 دلار جریمه، 365000 دلار برای یک پروژه تحقیقاتی در دانشگاه آلبرتا و 109000 دلار برای آمبولانس هوایی STARS است.

می گفت که تحقیقات U of A از وقوع حوادث مشابه جلوگیری می کند.

او به قاضی گفت: «مقدار زیادی خیر از این کار حاصل خواهد شد.

استفاده از کمربند ایمنی

قبل از تصادف، اتوبوس در دومین سفر خود در روز بود و گردشگران را به یخچال طبیعی آتاباسکا، در حدود 100 کیلومتری جنوب شرقی جاسپر می برد.

یک گزارش برخورد که توسط یک پاسبان RCMP تهیه شده بود، می‌گفت که اتوبوس به سرعت غیرعادی بالایی رسیده است و در دنده‌ای به جلو نبود زیرا در حال پایین آمدن از مورن جانبی بود.

در این گزارش آمده است که راننده منحنی اول را در جاده انجام داده است، اما قادر به مدیریت پیچ دوم نبوده است. اتوبوس از جاده خارج شد و یک و نیم بار واژگون شد.

بر اساس یک بیانیه توافق شده حقایق، اتوبوس های Ice Explorer کمربند ایمنی سرنشینان نداشتند اما کمربند ایمنی راننده داشتند.

راننده که توصیه کرد کمربندش در آن زمان کارایی ندارد اما در بازرسی قبل از سفر هیچ مشکلی در آن تشخیص نداد، کمربند ایمنی خود را نبسته بود.

او در داخل اتوبوس گیر کرده بود و جراحات جانی را متحمل شد.

طبق بیانیه حقایق توافق شده، استفاده از کمربند ایمنی در مواد آموزشی مورد بحث قرار گرفت، اما بسیاری از رانندگان بروستر معتقد بودند که بستن آن الزامی نیست.

مارک موریسون، وکیل بروستر، گفت که این شرکت پس از حادثه 2.7 میلیون دلار برای افزودن کمربند ایمنی سرنشینان به وسایل نقلیه هزینه کرد و فرهنگ کمربند ایمنی خود را تغییر داده است.

درجه شیب

بررسی RCMP در مورد این حادثه نشان داد که برخی از بخش‌های جاده مورن جانبی دارای درجه 40 درصد هستند.

در یک گزارش حادثه، یک تحلیلگر ترافیک RCMP گفت که درجه از مشخصات سازنده اتوبوس 36 درصد فراتر رفته است.

بیانیه حقایق توافق شده می‌گوید که این شرکت یک برنامه جامع تعمیر و نگهداری جاده دارد و شیب را روزانه کنترل می‌کند، اما اندازه‌گیری‌های رسمی را به طور منظم انجام نمی‌دهد.

از آن زمان این شرکت شیب سنج هایی را روی خودروهای خدماتی نصب کرده است.

موریسون گفت که این شرکت مالکیت کامل این حادثه را به عهده گرفت، از کارکنان حمایت روانی کرد، سیستم‌های ایمنی خود را بررسی کرد و رویه‌ها را تغییر داد.

این شرکت همچنین هزینه های راننده اتوبوس را که توسط WCB پوشش داده نمی شود، از جمله بازسازی خانه و ارتقاء وسیله نقلیه پرداخت می کند. راننده همچنان برای شرکت به صورت پاره وقت کار می کند.

موریسون گفت که این شرکت از سال 1969 بدون هیچ گونه آسیب یا حادثه ایمنی جدی تا ژوئیه 2020 تورهای یخچالی را برگزار کرده است.

او در دادگاه گفت: “این شرکتی است که در سطح بسیار پایین مقصر قرار دارد.”

بیانیه تاثیر قربانی

ممکن است چهار بیانیه تاثیر قربانی از اعضای خانواده گریوا پاتل که همگی در کاوشگر یخ بودند را بخواند.

اعضای خانواده از زخم ها، کشمکش های روزانه به دلیل درد، ضررهای مالی و ترس از آینده نوشتند.

قاضی آنتس به قربانیان حادثه و اعضای خانواده آنها تسلیت گفت.

او گفت اعتراف به گناه این شرکت نشان دهنده پشیمانی است و اقدامات آن برای بهبود ایمنی را چشمگیر خواند.