برای شناوری از دریچه گاز (throttle) استفاده کنید و پس از رسیدن به ارتفاع مورد نظر با تکان های بسیار کوچک تراتل سعی کنید کوادکوپتر را در یک ارتفاع مشخص نگه دارید . پس از اینکه به خوبی برای پرواز در یک فضای مربعی آماده شدید وقت آن رسیده تا پرواز در یک فضای دایرهای را تمرین کنید.خرید کواد کوپتر|خرید پهپاد|خرید کوادکوپتر|خرید پهباد برای این کار لازم است تا از pitch ، roll و throttle به صورت همزمان استفاده کنید.خرید کواد کوپتر|خرید پهپاد|خرید کوادکوپتر|خرید پهباد باید از تراتل (throttle) برای بلند کردن پهپاد استفاده کرده و سپس تصمیم بگیرید که می خواهید در جهت عقربه های ساعت پرواز کنید یا برخلاف آن. کوادکوپتر به چهار موتور نیاز دارد و برای هرکدام یک ملخ لازم استو هر چقدر Kv یک موتور بالاتر باشد موتور میتواند با سرعت بالاتری به چرخش در بیاید.خرید کواد کوپتر|خرید پهپاد|خرید کوادکوپتر|خرید پهباد Kv به معنی تعداد چرخش موتور بر دقیقه به ازای هر ولت است. هر کوادکوپتر دارای چهار ملخ است که با کمک آنها هوای اطراف خود را به جریان انداخته و پرواز می کند.
دستورات شما توسط رادیو کنترل به فلایت کنترل روی کوادکوپتر رسیده و توسط دستورات ارسالی از فلایت کنترل به اسپید کنترل بر روی موتور ها و ملخ ها دریچه تراتل اجرا می شود. این بخش شتاب سنجها و ژیروسکوپ ها را کنترل میکند و همچنین سرعت چرخش هر موتور را بسته به دستورات خلبان تغییر میدهد. همچنین لازم به ذکر است این نوع رادیو کنترل ها به دلیل طراحی ارگونومیک آن ها در دست بسیار راحت هستند. الگوی مربعی به دلیل تشکیل شدن از چهار مسیر صاف ساده تر از پرواز در یک الگوی دایره ای است. یا میتوانید این خودروی هیجان انگیز را به دلیل منحصر به فرد بودن و بهرهمندی از خصیصههای مثبت دیگر تحسین کنید. دیگر قسمتهای کوادکوپتر را بررسی کنید و مطمئن شوید که هیچ یک از قطعات در جای خود تکان نمیخورند و شل نیستند. مطمئن شوید که تمامی ملخها روی موتورها محکم بسته شده اند و شل نیستند.
با تغییر زاویه ی سر پهپاد نسبت به شما تمامی جهت ها تحت تأثیر آن تغییر کرده و ممکن است نتوانید به درستی کوادکوپتر خود را کنترل کنید.خرید کواد کوپتر|خرید پهپاد|خرید کوادکوپتر|خرید پهباد اما برخی از کوادکوپترها هستند که دارای مد هدلس باشند. بدون باتری هرگز نخواهید توانست پرواز کنید.خرید کواد کوپتر|خرید پهپاد|خرید کوادکوپتر|خرید پهباد باتری برای ادامه حیات نیاز به یک شارژر دارد. عرض می کنم که طبق قانون، پرواز صورت می گیرد و بعد از رسیدن به فرودگاه مقصد اگر در ارتفاع مینیمم (که در هر فرودکاهی ارتفاع خاصی هست) خلبان نتواند باند را ببیند از ادامه پرواز انصراف داده و به فرودگاه مبدا باز می گردد. سیستمی هوشمند است که به زبان ساده در مواقع دید کم به کمک خلبان آمده و مسیر فرودگاه را برای تصیح ارتفاع و قرار گرفتن در راستای باند با شیب درست را به خلبان نشان می دهد. باز هم طبق قوانین باید خلبان حدود 4 ساعت را در فرودگاه بماند تا در صورت مساعد شدن دید، پرواز را انجام دهد. با کشیدن یوک و بالا رفتن تیغه های الویتور، هواپیما از زمین کنده می شود و این یعنی اینکه پرواز محمد قره تپه ای دیگر به بالای پنجاه ساعت نمیرسد. محمد رضا قره تپه ای (کمک خلبان پرواز) که تنها حدود یک سال است به استخدام ایران ایر درآمده و کمتر از 50 ساعت پرواز در کارنامه خود دارد، به همراه کاپیتان فریدون دادرس و مهندس پرواز با تجربه (مرتضی رستگار) بعد از چک اطراف هواپیما وارد کاکپیت می شوند.
ساعت 18 هواپیما از مهرآباد تیک آف کرده و محمد قره تپه ای با سن و سال کم و تجربه پروازی پایین به خوبی هواپیما را تا نزدیکی ارومیه هدایت می کند. ساعت حدود 17 باز هم دیسپچ دید ارومیه را به کاپیتان اعلام می کند. حدود ساعت شش بعد از ظهر دیسپچ عددی را اعلام می کند که خلبان را متقاعد می کند پرواز را انجام دهد. فورد موستانگ بولیت به یک گیربکس شش سرعته دستی مجهز شده و لکسوس LC500 از یک گیربکس 10 سرعته اتوماتیک بهره می برد. همانطور که در فصل دوم گفته شد جوی استیک سمت راست برای کنترل roll و pitch مورد استفاده قرار میگیرد.به عبارت دیگر جوی استیک سمت راست، کوادکوپتر را به سمت راست و چپ و عقب و جلو حرکت میدهد. این کار با تغییر جوی استیک سمت راست، به چپ و راست امکان پذیر است. با تغییر جوی استیک سمت راست به عقب و جلو می توانید Pitch را تغییر دهید.خرید کواد کوپتر|خرید پهپاد|خرید کوادکوپتر|خرید پهباد این کار باعث میشود تا کوادکوپتر شما به عقب و جلو حرکت کند. دقیقاً همان قضیهای اتفاق میافتد که در قسمت اول گفته شد با حرکت جوی استیک به سمت عقب و جلو موتورهای عقبی و جلویی با سرعت بیشتری حرکت کرده و باعث میشود که کوادکوپتر به آن سمت متمایل شود.
