موتور Tu5 و موتور EF7 چه فرقی با هم دارند؟

البته در مدل های جدیدتر ترموستات و هوزینگ مهم هم هستن و ترموستات به صورت یکپارچه درون هوزینگ قرار گرفته و ۹۱ مرتبه هست! در همگی ی جهان نیز این موتورها به همین صورت هستن. این تیپ اساس ای ترین جور 206 است. کولر اتوماتیک، آینه های جانبی برقی، 2 کیسه هوای راننده و سرنشین، سیستم صوتی اهمیت امکان پشتیبانی از سی دی، سیستم ترمز ضد قفل ABS ( ترمز های عقب همچنان ظرف ای ) ، پشت سری صندلی های عقب و شیشه های برقی درب های عقب از امکانات 206 تیپ 3 هستند. تیپ 2 نیز مثل تیپ 1 از سیستم تهویه مطبوع دستی بهره می پیروزی و شیشه بالابر های درب های جلو در آن برقی است. احتمالا فکر کنید پژو 206 فقط در 2 دسته هاچبک و صندوقدار ساخت شده می باشد اما می بایست بدانید که 206 در دسته های هاچبک 3 درب، هاچبک 5 درب، صندوقدار، استیشن و حتی کروک هم ساخت شده میباشد که مدل های 3 درب و کروک نیز به تعداد مضاعف محدود در مرزوبوم حضور دارند. 206 های صادراتی هم تماما” با موتور TU3A میباشند که صرفا سنسور اکسیژن دوم بهشون طولانی تر شده و استاندارشون شده euro 4. هیچ تفاوتی توی نسبت حجمی و این حرفها ندارن. یعنی اصلا” ایرانخودرو در حدی وجود ندارد که بخواد یا این که بتونه تغییر و تحول حساس توی موتور تولید کنه. طبق نتیجه ها آزمایشهای همین مطالعه، پیک گشتاور پیشرانه در به دور ۳۰۰۰ rpm قرار دارد البته موضوع مهمتر همین است که در حالت بار کامل، به این معنی که بیشترین فشار میانگین ۱۰۰ چرخه کاری پیشرانه، و در رخ استفاده از بنزین اکتان ۸۷، بالای ۹۵ درصد گشتاور در دامنه ۲۲۵۰ – ۴۵۰۰ rpm در دسترس است. در همین نوشته به مقایسه موتور EF7 و Tu5، دو موتور دوستداشتنی شرکت کشور ایران خودرو پرداختیم. از جمله خصوصیت های موتور تیو ۵ می توان به مواقعی از جمله مصرف پایین، استاندارد آلایندگی مناسب، استهلاک کم، عجله خوب، قدرت مناسب، صدای کم، لرزش کم و بها مطلوب اشاره نمود. از تفاوت های 206 تیپ 4 حساس بقیه تیپ ها می توان به رنگ های متنوع بدنه و تودوزی اشاره کرد. تیپ 3 را می توان تیپ 2 با امکانات تیپ 5 دانست. مه شکن های جلو و عقب هم از امکانات این تیپ 206 به شمار می آیند. البته این ال سی دی در نوع های تولیدی سپس از سال 92 به تایپ B(طرح ال سی دی تایپ B کلیدی نام MFD که قابلیت های آن کاهش از ال سی دی تایپ B کلیدی است) ارتقاء یافت و سال 94 هم نسل دوم ال سی دی های MFD بر روی 206 ها قرار گرفت. پژو 206 ، خودروییست که در سال 96، آن گاه از خانواده پراید و تیبا ، دارای تولید 178 هزار دستگاه در سال رده سوم لیست ماشین های پر تیراژ تولیدی جمهوری اسلامی ایران را بدست آورد. چنانچه ایرانی هستید و داعیه می کنید که تا به حالا سوار 206 نشدهاید، ما حق داریم اعتقاد نکنیم! از نظر قوای فنی تیپ 1 و 2 اصلی یکدیگر مشترکند اما تیپ 2 از سیستم الکتریسیته مولتی پلکس بهره می برد؛ فرمان آن نیز 3 شاخه هست و ساعت دیجیتال در تیپ 1 جای خویش را به ال سی دی تایپ A در تیپ 2 دیتا است. پارس سال از موتور XU7 پژو ۴۰۵ استفاده می کند که می تواند اهمیت یاری گیربکس BE1 که به عبارتی گیربکس پژو ۴۰۵ میباشد در عرض ۱۱ ثانیه به شتاب ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت رسد و تا سرعت ۱۹۰ کیلومتر بر ساعت شتاب بگیرد . البته حیاتی رونمایی از نسل نو موتورهای XU7 کلیدی اسم XU پلاس، احتمال دارد حالت تغییر‌و تحول کند. ایسیو Ssat قبل از TU5 هم برای در اختیار گرفتن موتور Xu7 به جهت ماشین های پژو پارس و ۴۰۵ به کار گیری شده است که به شکل دوگانه سوز هم موجود می باشند . اینها هم توسط فرانسه تولید شده و نیکی ایران خودرو. در حالا حاضر، تنها مملکت جمهوری اسلامی ایران پژو 206 تولید می کند اما ساخت 206 تا سال 2012 در فرانسه و تا سال 2016 در آرژانتین ادامه داشته است. در اواسط سال 1380 پژو 206 جایگزین 205 شد. توان گونه اولیه که کاربراتوری بود ۵۵ اسب بخار بود اما در سال ۱۹۹۲ با مجهز شدن به سیستم سوخترسانی انژکتوری تک نقطهای و مبدل کاتالیستی توان آن به ۵۹ اسب بخار افزایش یافت. تا سال 1390 پژو 206 تیپ 2 پرفروش ترین نوع دربین همگی ی تیپ های 206 بود. از سال 90 تا 93 سیستم صوتی کاست خور به سی دی پلیر حساس قابلیت پشتیبانی از usb، aux تبدیل شد و پس از آن بلوتوث هم به آن بیشتر شد ( بلوتوث حساس نسل دوم ال سی دی های MFD در سال 94 بر بر روی 206 قرار گرفت). NFU ها فقط روی تیپ 4 های وارداتی بود. تیپ 2 را می توان تیپ 1 مولتی پلکس نامید. در ارتباط اساسی طراحی ظاهری همین خودرو می اقتدار عنوان کرد که چیز دیدنی و جدیدی به آن بیشتر نشده است، زیرا مدتها میگذرد که حیاتی این صورت و شمایل در خیابانهای جمهوری اسلامی ایران حاضر میشود. در اینجا بیشتر به تحلیل وب تارنما صداهای موتور tu5.